De maximale actieradius
Maandag 20-06-2011
De maximale actieradius
Het klinkt een beetje vreemd maar op een ION moet je weer even leren fietsen. Althans, om zover mogelijk te kunnen komen en te profiteren van zijn maximale prestaties. De actieradius heeft te maken met gewicht, met temperatuur, het kiezen van de juiste versnelling, de trapsnelheid en het verschil tussen fietsen op een vlakke weg of hellinkjes op en af.
Een kwestie van gewicht
Wie zoveel mogelijk profijt van zijn ION wil hebben en op een ontspannen manier zo ver mogelijk wil komen, doet er verstandig aan enkele zaken in de gaten te houden. De actieradius wordt beinvloed door onder meer het gewicht: want niet alleen de berijder telt, maar ook de bagage. Hoe hoger het gewicht, hoe meer de elektromotor en de accu worden belast. Dat merkt u bij de afstand, die minder ver is dan anders. Heeft u de ION wat zwaarder beladen, kies dan ook de juiste versnelling. Want anders komt u minder ver dan u gewend bent.
Een tandje meer of minder
De elektromotor van een ION is behoorlijk sterk en dan is het verleidelijk om in de hoogste versnelling heel relaxed te trappen. Maar het is net als in een auto: rijden met lage snelheid en dus een laag toerental in de hoogste versnelling vreet energie en veroorzaakt extra slijtage. Kies op basis van de gewenste snelheid dus altijd de juiste versnelling. Bij lagere snelheden is dit soms de tweede of derde, heeft u goed het "gas" op de pedalen, kies dan de hoogste. Wegrijden doet u ook altijd in de eerste versnelling. Op deze manier spaart u de accu en maakt u de meeste kilometers.
Plat, vlak of bergop
Als u wilt, kunt u met uw ION topprestaties leveren. Maar ook het rijden in heuvelland, het beklimmen van een helling of een viaduct, vraagt enige gewenning. Wie een lage trapfrequentie hanteert in een hoge versnelling, komt zonder meer moeiteloos de heuvel op. Maar de kans bestaat wel dat binnen 15 kilometer de batterij leeg is. Fiets dus met verstand, combineer de gewenste snelheid met de juiste trapfrequentie en de juiste versnelling. De vuistregel is: heuvel op in een lage versnelling, heuvel af in de hoogste. Zet op makkelijke stukken of met de wind in de rug uw motor ook eens uit; daarmee vergroot u de fietsafstand want zonder trapondersteuning spaart u de accu.
Optrekken en opschakelen
Elektrisch fietsen en schakelen is eigenlijk net als met een auto. Wie energie wil sparen, start in de eerste versnelling en schakelt daarna door tot de gewenste trapfrequentie en snelheid is bereikt. Begin nooit in de hoogste versnelling: het gaat ongetwijfeld heel makkelijk maar het gaat wel ten koste van de energie en dus de actieradius.
Bron: Sparta ION Club